پروژه گره گشا برای ترافیک مشهد
هانیه غلامی
ترافیک اعصاب خردکن در یکی از بزرگراه های پرتردد مشهد یا همان صدمتری همیشه جزو مهمترین مطالبات مردم برای رسیدگی و گره گشایی بوده است؛ موضوعی که طی سال ها توسط رسانه ها و از جمله روزنامه خراسان پیگیری و مطالبه شده و حالا گام های متفاوتی برای حل این معضل و
گره گشایی ترافیکی یکی از شبکه های بزرگراهی مشهد در حال برداشته شدن است. در همین چارچوب، پروژه دوربرگردان شرقی ابوطالب را میتوان یکی از نمونههای این رویکرد دانست؛ طرحی که با اتکا به برنامهریزی مهندسی، فناوریهای نوین و حداقل اختلال در رفتوآمد شهروندان اجرا شده است و اکنون در آستانه بهرهبرداری قرار دارد. مدیرعامل سازمان عمران شهرداری مشهد درباره ضرورت اجرای این پروژه در گفت و گو با «خراسان» میگوید: عملیات اولیه این طرح به سال ۱۳۹۸ بازمیگردد؛ زمانی که پل اتصالدهنده بولوار ابوطالب جنوبی به شمالی در محدوده بزرگراه شهید شوشتری احداث شد و امکان دسترسی مستقیم از ابوطالب جنوبی به ابوطالب شمالی فراهم آمد. در همان زمان، برای تکمیل کارکرد این تقاطع، دو دوربرگردان در شرق و غرب پل نیز پیشبینی شد. دوربرگردان غربی در همان دوره مدیریت شهری به بهرهبرداری رسید، اما اجرای دوربرگردان شرقی به این دوره موکول شد و اکنون به مراحل پایانی رسیده است.
این پروژه تنها یک مسیر مکمل ساده نیست، بلکه بخشی از شبکه ارتباطی بزرگراهی مشهد به شمار میرود. به گفته احسان شریعتی، مدیرعامل سازمان عمران شهرداری مشهد، بزرگراه شهید شوشتری از جمله مسیرهای پرتردد شهر است که علاوه بر خودروهای شخصی، محل عبور خودروهای سنگین نیز محسوب میشود. از همین رو، هرگونه اصلاح در دسترسیها و هندسه ترافیکی این محدوده میتواند آثار مستقیمی بر روان شدن عبور و مرور و افزایش ایمنی داشته باشد. پیش از اجرای این دوربرگردان، بخشی از شهروندانی که در ضلع جنوبی بزرگراه شهید چراغچی و محدوده بولوار ابوطالب قرار داشتند و قصد تردد به سمت دیگر بزرگراه را داشتند، ناچار بودند تا میدان امام حسین(ع) ادامه مسیر دهند و از آن نقطه بازگردند.
افتتاح دوربرگردان شرقی ابوطالب
در ۱۰ روز آینده
شریعتی تصریح می کند: این پروژه صرفاً برای پاسخ به نیاز امروز طراحی نشده، بلکه بخشی از نگاه آیندهنگر مدیریت شهری به تحولات ترافیکی مشهد است. آزادراه مشهد ـ چناران یکی از طرحهای مهم ملی است که پس از بهرهبرداری، بخش قابل توجهی از ترافیک ورودی از سمت چناران، قوچان و بجنورد را به محورهای بزرگراهی شهر منتقل خواهد کرد. هماکنون، بخش زیادی از این ترددها از محورهایی مانند میدان آزادی، پل قائم، بزرگراه پیامبر اعظم(ص) و بولوار آزادی وارد مشهد میشود که خود منشأ بار ترافیکی قابل توجهی است. با اتصال آزادراه مشهد ـ چناران به بزرگراه امام علی(ع) و از آنجا به تقاطعها و محورهای مهمی همچون آزادگان، میدان امام حسن(ع)، میدان امام علی(ع)، پل قائم، میدان فهمیده، تقاطع خیام و محدوده ابوطالب، آمادهسازی این شبکه بیش از گذشته ضرورت پیدا میکند. از این منظر، دوربرگردان شرقی ابوطالب هم یک نیاز فعلی را برطرف میکند و هم بخشی از آمادگی شهر برای مدیریت بار ترافیکی سالهای آینده است. شریعتی میافزاید: با بهرهبرداری از این طرح، میل به تردد در مسیر جنوب به شمال افزایش خواهد یافت و این دوربرگردان به یکی از مسیرهای اصلی در این بخش از شهر تبدیل میشود. بر اساس برنامهریزی انجامشده، پروژه حداکثر طی یک هفته تا ۱۰ روز آینده به بهرهبرداری میرسد و در اختیار شهروندان قرار خواهد گرفت. وی در پاسخ به پرسشی درباره ویژگیهای فنی پروژه نیز توضیح میدهد: یکی از مهمترین شاخصههای فنی این طرح، استفاده از تیرهای پیشساخته قوسی است. در این روش، اجزای اصلی سازه ابتدا در محل دیگری ساخته میشود و سپس به محل پروژه منتقل و نصب میشود. آنچه دوربرگردان شرقی ابوطالب را متمایز میکند، قوسی بودن تیرهای پیشساخته آن است؛ فناوریای که تاکنون تنها در دو پل شهر مشهد به کار رفته است: دوربرگردان غربی ابوطالب و دوربرگردان شرقی ابوطالب. بر این اساس، در زمان نصب تیرها، مسیر در ضلع شمالی و جنوبی بزرگراه در هر مرحله حداکثر سه روز با محدودیت مواجه شد و در همان زمان نیز تردد بهطور کامل متوقف نشد، بلکه از طریق کنارگذرها ادامه یافت. این شیوه اجرایی با هدف کاهش مزاحمت برای شهروندان و حفظ جریان ترافیک انتخاب شد.
2 هزار میلیارد ریال اعتبار
برای پروژه ترافیکی
شریعتی درباره مشخصات فنی پروژه نیز بیان میکند: در این طرح، ۱۳۰ شمع در بستر زمین اجرا شده که عمق برخی از آنها به ۱۸ متر میرسد. همچنین یکهزار و ۲۵۰ تن آرماتور در پروژه به کار رفته، ۸ هزار و ۴۰۰ مترمربع قالببندی انجام شده و حجم بتنریزی به ۵ هزار و ۴۰۰ مترمکعب رسیده است. افزون بر این، ۱۲ هزار مترمکعب خاکبرداری در پروژه انجام و در اجرای بدنه پل نیز از روش خاک مسلح و تسمههای فولادی استفاده شده است. در مجموع، ۱۲ تیر پیشساخته قوسی در این پروژه نصب و حدود ۳ هزار تن آسفالت نیز برای تکمیل مسیر مصرف شده است. همچنین، از مرحله رفع معارضات تا اجرای عملیات عمرانی و تکمیل نهایی، درمجموع حدود ۲ هزار میلیارد ریال اعتبار از سوی مدیریت شهری برای این پروژه هزینه شده است؛ پیشبینی میشود آثار آن پس از بهرهبرداری، بهصورت ملموس در تردد روزانه شهروندان
دیده شود.